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学车被抱怨越来越贵驾校学费年年涨考官公开收红包北晚新视觉

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   2015年4月15日 截至2014年末,我国机动车驾驶人已突破3亿人。按照交通法规要求,大大小小的驾校是司机通过驾考取得驾照的主要渠道。但一面是驾校收费近年持续上涨,部分城市2015年的学车价格突破1万元,“上市驾校”毛利率普遍超过50%;另一面则是一些地方屡屡上演“驾考腐败”,考官违规收受的“驾考红包”达到千万元之巨。

   学车抱怨地走访发现,今年年初以来,不少地方的驾校报价均有一定涨幅。在上海,与2011年年初相比,多家大型驾校的普通C1照学车费,已从每人不足4000元涨至今年春节后的1万元左右。在上海规模较大的巴士驾校的多处报名点,销售人员表示,目前参加普通C1照“快速VIP班”的学费为每人12500元。上海徐汇区的环卫驾校销售人员则表示,目前学车“起步价”为每人9000元,且不含考前模拟和补考费。一些驾校宣称,“现在报名至少要排队4个月。”

   部分中小城市的驾校培训费也均有上涨:在合肥,4年来C1照学费从每人不足3000元涨至4000元左右;西安2011年花2300元即可通过全部考试,如今,学费已涨至每人3300元。不少消费者感叹“学车贵”。

   学车抱怨发现,目前,A股已有多家从事驾学车成绩单或拟上市驾校,其毛利率均超过50%。如北京的东方时尚驾驶学校,其普通班收费均超过5000元,也有报价9800元、13000元的多种“学车学时卡2013年营业收入达9.62亿元,毛利率为63%。安学车的科目亚夏汽车则披露,2013年其驾培业务毛利率为51%,驾培行业在交通运输业中堪称暴利。

   学车抱怨发现,一些地方居民学车费连年上涨背后,是种种乱象屡禁不止乃至腐败问题。以近日宣判的广东湛江驾考腐败“窝案”为例,湛江市中级人民法院二审审理就查明,2008年至2012年前,湛江市车管所的39名驾考考官收受驾考考试人员红包,被查后合计上缴“红包”2100多万元,每科考试都有公开的“红包行情”:桩考100元、路考300元等等。

   湛江市纪委办案人员告诉学车抱怨受“红包”主要有两种方式:一是驾校直接向学员抬高报价或收取额外费用,由业务员交给考官;二是教练直接向学员收取,考完试就把钱放在考官车内等。“驾校充当了中间人角色,学员—驾校—车管所串起了驾考系统的腐败链。”

   而北京、上海等地多名驾校学员反映,在暴涨的学费之外,驾校学车还有诸多隐性费用。“不给好处,就会在报名之后迟迟不笔试、笔试之后迟迟不上车、上车之后迟迟不路考。”安徽芜湖公交驾校一名学员告诉学车抱怨校一直以“考位不足”为由拖延考试时间。无奈之下,他在准考证到期前,千方百计“托人”才终于能参加考试。

   此外,近年来,各地严控驾校数量,学车排队现学车抱怨频现学车抱怨议价等“集体加价”风波。2013年年初新交规实施后,北京、上海多地驾校集体上调价格,一些地方驾校一月内涨幅超过1000元,理由同样是“考试难了,通过率降低了,成本提高了”。

   上海华诚合伙人施莉珏说:“个别地方审批环节的垄断,导致区域驾培行业远远供不应求,由此滋生出涨价和多种腐败空间。”近年来,已有湖北省咸宁市车辆管理所、安徽淮南市公路运输管理处、广东湛江市车辆管理所等地监管部门负责人因“驾考腐败”落马。法律人士表示,在新一轮驾考改革中,事前审批亟须走向事后监管,才能维护消费者权益,消除寻租和垄断行为。

   学车抱怨到,近日四川、广东深圳等地打破了驾校对驾考的专营权,开始试点学员自主预约考试。一些消费者也呼吁,驾校改革中可逐步兼顾居民的“自学自考”需求。“对于通过协会协商、合谋集体涨价的行为也需严厉查处,只有在审批制度改革和公开透明的监管下,才能减少驾校的垄断空间。”复旦大学产业与区域经济研究中心主任范剑勇说。

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